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| 海南环岛高铁对沿线地区可达性影响研究 | |
| 作者姓名： | 李秋彦 牟凤云 陈林 龙秋月 杨猛 |
| 作者单位： | 重庆交通大学建筑与城市规划学院 |
| 基金项目： | 国家重点研发计划项目(2019YFB2102503)；;国家自然科学基金资助项目(41601564)；;重庆市自然科学基金资助项目(cstc2019jcyj-msxmX0626)； |
| 摘 要： | 高铁的开通降低了时间成本,产生显著的"时空压缩"效应.以海南环岛高铁沿线12个市县为研究对象,基于加权平均旅行时间和经济潜力模型,从旅行成本、区位吸引力两方面分析海南环岛高铁开通前后沿线地区可达性的时空差异.研究结果表明:高铁开通缩短区域的时空距离,提升了区域间可达性,由开通前沿线地区总的加权平均旅行时间1 599.53 min缩短至768.15 min,可达性水平最优地区为北-东部,可达性水平最差地区为南-西部,可达性水平提升程度最大的是临高县、文昌市和三亚市;环岛高铁的开通使得海口、三亚和儋州3个地级市经济潜力得到明显提升,不同程度上增强地级市对周边地区辐射带动作用,促使沿线地区经济潜力变化差异较大.环岛高铁在海南现代经济建设过程中发挥了重要作用,研究结果对"一环、两极、多点"的城镇空间结构的构建具有参考价值. |
| 关 键 词： | 环岛高铁 可达性 空间差异 海南 |
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