| EGR和点火时刻对缸内直喷汽油机排放的影响 |
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| 引用本文： | 赵立峰,于秀敏,钱丁超,董伟,孙平,何玲,杨松.EGR和点火时刻对缸内直喷汽油机排放的影响[J].中国科学(E辑),2013(12):1409-1415. |
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| 作者姓名： | 赵立峰 于秀敏 钱丁超 董伟 孙平 何玲 杨松 |
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| 作者单位： | 吉林大学汽车工程学院,长春130025 |
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| 基金项目： | 辽宁省博士启动基金（批准号：20111026）、中国博士后基金（批准号：2013M540251）和国家自然科学基金（批准号：51276079）资助项目 |
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| 摘 要： | 在一台气流引导喷雾的GDI发动机上，进行了EGR对发动机排放影响的研究，研究了中小负荷下，EGR和点火时刻对发动机燃烧、排放的影响．试验结果表明，点火时刻对GDI发动机排放有明显影响，推迟点火时刻，可以显著降低NOx排放，高EGR水平条件下，NOx排放减少幅度更大．较高的EGR率会小幅降低CO排放，点火时刻对CO排放影响较小．低EGR率有利于获得较低的HC排放．在2500r／min下，适当的EGR率可以降低CO排放．提高EGR率和提前点火，会明显降低排气温度，转速2500r／min下的排气温度会明显高于1850r／min下的排气温度．中小EGR率下，核态颗粒排放物浓度明显升高，随着EGR率的增加，聚集态颗粒物浓度小幅降低，核态颗粒物粒径范围10～25nm．
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| 关 键 词： | 直喷汽油机 排放 废气再循环 点火时刻 |
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