| 基于流固耦合模型的高功率密度内燃机缸内传热模型 |
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| 作者姓名： | 张宇 刘震涛 左强 肖宝兰 孙树礼 傅佳宏 |
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| 作者单位： | 1.浙江大学城市学院 工程学院,浙江 杭州,310015;2.浙江大学 能源工程学院,浙江 杭州,310027 |
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| 基金项目： | (Project (51605430) supported by the National Natural Science Foundation of China; Project (LGG18E060001) supported by the Basic Public Welfare Technology Research Plan of Zhejiang Province; Projects (20170533B21, 20180533B10) supported by the Self Declaration Project of Social Development Research in Hangzhou; Project (2018SCG204) supported by the Educational Science Planning Research Topic of Zhejiang Province; Projects (Y201635880, Y201737460) supported by the Scientific Research Projects of Education Department of Zhejiang Province) |
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| 摘 要： | 针对传统半经验公式不适用于高功率密度内燃机传热边界加载的问题,以WOSCHNI公式为基础,结合整机流固耦合数值计算方法,提出适用于高热流密度内燃机缸内传热的半经验公式。以某单缸试验机型为例,建立缸盖−缸体三维稳态耦合仿真系统,采用Fluent软件进行数值求解,并将该结果与整机测温试验结果进行对比。研究结果表明：在高功率密度样机的外特性曲线上,4个工况下仿真与试验结果的相对误差均在5%以内。因此,本文提出的半经验公式与建立的流固耦合模型能够较好地模拟内燃机稳态传热。
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| 关 键 词： | 内燃机 高功率密度 流固耦合 稳态传热 缸内传热模型 |
| 收稿时间： | 2017-09-27 |
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