| 钢轨疲劳裂纹萌生与磨耗发展共存预测中的 磨耗阈值 |
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| 作者姓名： | 周宇 孙鼎人 王树国 王璞 |
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| 作者单位： | 1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海 201804;3.中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所,北京 100081 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51678445,51878661）;中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题（N2018G042） |
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| 摘 要： | 
提出了等磨耗深度与等车轮通过次数两种不同的磨耗阈值确定方法,分析了磨耗阈值对钢轨型面、磨耗发展率、疲劳损伤、裂纹萌生位置和寿命等预测的影响。
结果表明:不同的磨耗阈值下,三次插值样条曲线平滑处理磨耗型面时引起的误差可以忽略;磨耗阈值对平均磨耗发展率影响不大,但对疲劳损伤及其发展影响明显;磨耗阈值较小时,如磨耗深度h≤0.04 mm或车轮通过次数t≤3.0×104,预测的裂纹萌生位置、裂纹萌生寿命基本接近,计算效率略低;磨耗阈值较大时,相比阈值较小的结果,裂纹萌生位置有小于5.0%的偏差,裂纹萌生寿命最大有13.5%的偏差,计算效率提高50%～60%。
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| 关 键 词： | 钢轨 滚动接触疲劳 磨耗 钢轨型面 裂纹 |
| 收稿时间： | 2020-03-03 |
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