下游交叉口设置对快速路出口通行能力的影响 |
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引用本文: | 张洪宾,孙光辉,李晴晴.下游交叉口设置对快速路出口通行能力的影响[J].山东理工大学学报,2023(6):52-55+68. |
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作者姓名: | 张洪宾 孙光辉 李晴晴 |
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作者单位: | 山东理工大学交通与车辆工程学院 |
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基金项目: | 山东省自然科学基金项目(ZR2018BF024); |
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摘 要: | 为缓解下游交叉口设置造成快速路出口不畅、特别是下游交叉口进口排队车辆易上溢堵塞快速路出口问题,在考虑快速路辅路流量基础上,利用间隙接受理论,建立快速路出口通行能力计算模型;通过分析辅路流量、信号周期、绿信比、交叉口进口道通行能力及进口道排队车辆传播速度5个参数,提出快速路下游交叉口进口道排队长度模型;通过分析不同变量对交叉口进口车辆排队长度的影响,提出快速路出口与下游交叉口的优化设计方案。结果表明:随着辅路流量增加,快速路出口通行能力呈缓慢下降趋势;随着交叉口辅路方向绿信比增加,排队长度快速变短;出口与下游交叉口可采用外侧式匝道设计,优化辅路进口方向绿信比,可有效避免快速路出口堵塞。
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关 键 词: | 快速路出口 通行能力 交叉口 绿信比 流量比 |
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