| 电动汽车用感应电机弱磁区电磁转矩最大化控制 |
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| 引用本文： | 龙波,曹秉刚,胡庆华,李飞.电动汽车用感应电机弱磁区电磁转矩最大化控制[J].西安交通大学学报,2009,43(4). |
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| 作者姓名： | 龙波 曹秉刚 胡庆华 李飞 |
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| 作者单位： | 1. 西安交通大学机械工程学院,710049,西安
2. 西安交通大学机械工程学院,710049,西安;西安石油大学机械工程学院,710065,西安 |
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| 摘 要： | 针对弱磁区内传统的直接转矩控制方法存在转矩输出不足,受电机参数影响较大的问题,提出了一种弱磁区内感应电机转矩最大化保持方法.该方法通过建立弱磁区内电压限制方程和电流限制方程,并在弱磁区Ⅰ内采用将电压限制区和电流限制区结合取交集的办法,求解并得到参考电流矢量、电磁转矩表达式.然后,在弱磁区Ⅱ内利用电压限制区方程和转矩方程联合求解,并取保持电磁转矩最大时的参考电流矢量.该方法可在全速范围内替代传统直接转矩控制下的弱磁区内转矩调节方案.仿真及实验结果表明,所提方法较传统控制策略有21%的电磁转矩提升,对电动汽车用感应电机而言,还能有效利用电池电压,具有重要的实用价值.
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| 关 键 词： | 感应电机 弱磁控制 直接转矩 |
Maximum Torque Control Strategy in Field-Weakening Region of Induction Motors for Electric Vehicles |
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| LONG Bo,CAO Binggang,HU Qinghua,Li Fei.Maximum Torque Control Strategy in Field-Weakening Region of Induction Motors for Electric Vehicles[J].Journal of Xi'an Jiaotong University,2009,43(4). |
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| Authors: | LONG Bo CAO Binggang HU Qinghua Li Fei |
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