| 冲突强度最小时城市道路交叉口的信号配时 |
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| 引用本文： | 沈家军,王炜. 冲突强度最小时城市道路交叉口的信号配时[J]. 扬州大学学报(自然科学版), 2013, 0(1): 75-78 |
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| 作者姓名： | 沈家军 王炜 |
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| 作者单位： | 扬州大学建筑科学与工程学院;东南大学交通学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51208451);江苏省自然科学基金资助项目(BK2010316);江苏省高校自然科学基金资助项目(10KJB580004);扬州大学“新世纪人才工程”资助项目 |
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| 摘 要： | 为了量化交通冲突对城市道路交叉口通行时间的影响,对冲突强度进行定义,将冲突强度划分为无冲突、有冲突和停车等待3种类型,从交通流、冲突点以及交叉口3个层面分别建立了冲突强度模型,给出交叉口冲突强度最小时绿灯时长的计算方法,并以具体交叉口为例进行了应用分析.结果表明:在不同周期时长条件下交叉口冲突强度均随绿灯时长的增加呈现先下降后上升的趋势,且存在一个使交叉口冲突强度最小的最佳绿灯时长,从而可以为交叉口的规划设计提供理论支持.
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| 关 键 词： | 交通工程 冲突强度 信号配时 交叉口 |
Study on signal timing based on the minimum of traffic conflict intensity for urban intersections |
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| SHEN Jiajun,WANG Wei. Study on signal timing based on the minimum of traffic conflict intensity for urban intersections[J]. Journal of Yangzhou University(Natural Science Edition), 2013, 0(1): 75-78 |
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| Authors: | SHEN Jiajun WANG Wei |
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| Affiliation: | 1.Sch of Civil Sci & Engin,Yangzhou Univ,Yangzhou 225127,China; 2.Sch of Transp,Southeast Univ,Nanjing 210096,China) |
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| Abstract: | |
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