某物流车非独立前悬架K&C特性分析及优化 |
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引用本文: | 刘峙,于国飞,陈润发.某物流车非独立前悬架K&C特性分析及优化[J].厦门理工学院学报,2023(3):1-6. |
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作者姓名: | 刘峙 于国飞 陈润发 |
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作者单位: | 厦门理工学院机械与汽车工程学院 |
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摘 要: | 针对非独立前悬架特性不合理而影响操纵稳定性的问题,采用ADAMS/Car软件建立物流车非独立前悬架模型。分析发现,在K(kinematics)特性仿真中,悬架前束角变化范围为-0.967°~0.413°,变化范围较大,需进行优化;在C(compliance)特性仿真中,悬架前束角和外倾角的变化范围较小,在合理范围之内。故选择敏感度较高的控制臂下硬点x坐标、控制臂上硬点x坐标为优化设计变量,将K特性仿真中的前束角、外倾角的范围变化量最小作为优化目标函数,以加权平方和法建立优化数学模型,利用响应面算法对悬架结构进行多目标优化。优化后,前束角变化范围为-0.507°~0.248°,范围变化量降低45.2%,悬架特性得以较大改善。
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关 键 词: | 非独立前悬架 K&C特性 多目标优化 ADAMS/Car软件 物流车 |
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