| 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构动力特性分析 |
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| 引用本文： | 孙璐,段雨芬,赵磊,张永明.高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构动力特性分析[J].东南大学学报(自然科学版),2014(2):406-412. |
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| 作者姓名： | 孙璐 段雨芬 赵磊 张永明 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院;美国天主教大学土木工程系 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点资助项目(U1134206);国家自然科学基金外国青年学者研究基金资助项目(51250110075,513111130);交通运输部西部资助项目(0901005C);江苏省自然科学基金创新学者攀登计划资助项目(SBK200910046);美国国家科学基金总统奖资助项目(CMMI-0408390);美国国家科学基金资助项目(CMMI-0644552) |
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| 摘 要： | 为了分析京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的动力响应,通过建立无砟轨道结构-下部基础结构动力有限元分析模型,得到了结构前10阶模态和不同列车速度下无砟轨道结构的动力特性.分析结果表明:桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的自振频率都比规范的限值大,说明桥梁有足够的刚度保证列车行驶的安全性和舒适性;桥梁上板式无砟轨道结构的前10阶振型中大部分振型表现为横向扭转,桥梁结构横向刚度相对较小,在实际的高速铁路桥梁结构中应注意桥梁的横向稳定性;无砟轨道结构各个构件的竖向位移、竖向加速度、板底水平拉应力及CA砂浆层竖向压应力均随列车速度的增大而逐渐增大;线下基础结构顶面竖向压应力存在转折变化点.
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| 关 键 词： | 高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构 模态分析 动力特性 |
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