| 电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究 |
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| 引用本文： | 周海林,严世榕,刘洪涛,刘 战,张甫圆.电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究[J].福州大学学报(自然科学版),2019,47(4):495-501. |
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| 作者姓名： | 周海林 严世榕 刘洪涛 刘 战 张甫圆 |
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| 作者单位： | 福州大学机械工程及自动化学院，福建 福州 350108,福州大学机械工程及自动化学院，福建 福州 350108
福州闽江师范专科学校机电系，福建 福州 350018,福州大学机械工程及自动化学院，福建 福州 350108,福州大学机械工程及自动化学院，福建 福州 350108,福州大学机械工程及自动化学院，福建 福州 350108 |
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| 摘 要： | 采用内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor，IPMSM)对电动汽车进行制动能量回收研究. 首先结合电机驱动与制动原理，提出应用于矢量控制技术中的最大转矩电流比控制策略(maximum torque per ampere，MTPA)、恒转矩弱磁控制策略、恒功率弱磁控制策略. 进而分析了电机在采用MTPA控制下的输入功率特性，求出最大回馈功率转矩线，并制定出合理的再生制动方法. 再结合电动汽车几种典型的制动力分配策略，提出采用最大化制动力分配策略. 最后在Simulink环境下搭建了整车模型对所提出的制动分配策略进行仿真，仿真结果验证了所采用的制动分配策略的有效性.
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| 关 键 词： | 永磁同步电机 最大转矩电流比控制策略 恒转矩弱磁控制 制动能量回收 最大化制动力分配策略 |
Research on brake energy recovery of permanent magnet synchronous motor in electric vehicle |
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| ZHOU Hailin,YAN Shirong,LIU Hongtao,LIU Zhan and ZHANG Fuyuan.Research on brake energy recovery of permanent magnet synchronous motor in electric vehicle[J].Journal of Fuzhou University(Natural Science Edition),2019,47(4):495-501. |
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| Authors: | ZHOU Hailin YAN Shirong LIU Hongtao LIU Zhan and ZHANG Fuyuan |
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