| 开口式风洞高速列车头车气动实验模型选取方法 |
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| 引用本文： | 杨志刚,刘嘉楠,陈羽. 开口式风洞高速列车头车气动实验模型选取方法[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2022, 50(7): 1035-1043 |
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| 作者姓名： | 杨志刚 刘嘉楠 陈羽 |
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| 作者单位： | 1.同济大学 汽车学院，上海 201804;2.同济大学 上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室，上海 201804;3.北京民用飞机技术研究中心，北京 102211 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（52002283）；上海地面交通专业技术服务平台（19DZ2290400）；上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室（18DZ2273300） |
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| 摘 要： | 合理的风洞高速列车实验模型对其气动评估和研究十分重要。采用计算流体力学方法，以开口式风洞和高速列车头车为对象，研究风洞实验头车最短尾部模型和合理缩比模型的选取方法。结果表明：无侧风时头车阻力系数随着尾部模型缩短而增加，尾部负压前移使得车厢连接处压力降低，头车+0.4L尾部模型的头车阻力与3车编组头车偏差为2.8%，可作为头车气动最短实验模型。头车最大缩比模型选取受风洞边界效应、雷诺数效应和地面效应共同影响，其中雷诺数效应使得摩擦阻力减小，地面效应使压差阻力增大，1:8、1:4缩比模型与1:1模型头车的压差阻力偏差为12.7%和7.2%，压差阻力分别占头车总阻力63.9%、67.2%和72.5%。结果表明，对于开口式风洞选取1:4的头车气动实验模型更为合理。
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| 关 键 词： | 高速列车 风洞试验 模型选取 计算流体力学 |
| 收稿时间： | 2021-07-06 |
Selection of Head Car Model for High Speed Train in Open-section Wind Tunnel Test |
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| YANG Zhigang,LIU Jianan,CHEN Yu. Selection of Head Car Model for High Speed Train in Open-section Wind Tunnel Test[J]. Journal of Tongji University(Natural Science), 2022, 50(7): 1035-1043 |
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| Authors: | YANG Zhigang LIU Jianan CHEN Yu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high-speed train computational fluid dynamics wind tunnel test model selection |
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