| 高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析 |
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| 引用本文： | 韦红亮,练松良,周宇. 高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2012, 40(9): 1342-1348 |
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| 作者姓名： | 韦红亮 练松良 周宇 |
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| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（项目编号）,教育部高等学校博士学科点专项科研基金（项目编号） |
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| 摘 要： | 分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100 Hz范围内分别减小11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小；浮置板轨道在63～2 000 Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.
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| 关 键 词： | 高架轨道交通 浮置板 减振特性 有限元 现场实测 |
| 收稿时间： | 2011-11-16 |
| 修稿时间： | 2012-06-11 |
Vibration Reduction Characteristics of Steel Spring Floating Slab Track in Metro Viaduct |
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| WEI Hongliang,LIAN Songlian and ZHOU Yu. Vibration Reduction Characteristics of Steel Spring Floating Slab Track in Metro Viaduct[J]. Journal of Tongji University(Natural Science), 2012, 40(9): 1342-1348 |
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| Authors: | WEI Hongliang LIAN Songlian ZHOU Yu |
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| Affiliation: | Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China |
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| Abstract: | |
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