| 高速铁路隧道围岩纵向变形曲线研究 |
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| 引用本文： | 陈虎,粟威.高速铁路隧道围岩纵向变形曲线研究[J].北京交通大学学报(自然科学版),2016,40(2):102-106. |
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| 作者姓名： | 陈虎 粟威 |
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| 作者单位： | 南京地铁集团有限责任公司,南京,210024;北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京,100044 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014YJS102) |
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| 摘 要： | 隧道开挖过程中开挖面具有空间约束效应,纵向变形曲线(LDP)是这一空间效应的直观反映.目前,采用数值拟合方法进行LDP的研究主要集中于拟合形式、影响因素等方面,且大多是基于圆形隧道展开,并未考虑断面形式造成的影响.为此,本文总结具有代表性的纵向变形曲线公式,对其适用范围及特点进行比较,研究VD公式在高速铁路隧道下的适用性.结果表明:利用高铁隧道断面进行数值计算时,隧道半径建议采用等效半径;最大塑性区半径建议统一采用拱顶位置塑性区半径;采用与圆形隧道下相同形式的公式可以取得良好的拟合效果,具体表现为隧道前方LDP公式一致,掌子面处变形释放系数公式和隧道后方LDP公式拟合参数不同但差别不大.
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| 关 键 词： | 隧道工程 高速铁路 纵向变形曲线 数值模拟 |
Research on longitudinal displacement profile for surrounding rock of high speed railway tunnels |
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| CHEN Hu,SU Wei.Research on longitudinal displacement profile for surrounding rock of high speed railway tunnels[J].JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY,2016,40(2):102-106. |
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| Authors: | CHEN Hu SU Wei |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | tunnel engineering high-speed railway longitudinal displacement profile numerical simulation |
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