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| 新建隧道对拟建平行隧道地层变形影响系数的确定 | |
| 引用本文： | 卜宗举.新建隧道对拟建平行隧道地层变形影响系数的确定[J].北京交通大学学报(自然科学版),2016,40(2):107-113. |
| 作者姓名： | 卜宗举 |
| 作者单位： | 中铁二十一局集团第四工程有限公司,西安,710065 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51178026) |
| 摘 要： | 基于Mindlin及Loganathan解,给出正截面附加推力、盾壳摩擦力和土体损失这三个主要影响因素下新建隧道对拟建平行隧道地层变形影响系数的计算公式,并以北京典型地层为例进行分析.结果表明:正截面附加推力影响系数及盾壳摩擦力影响系数随着隧道间距和隧道埋深的增大而减小,两者最大值点随隧道埋深每增加10 m,其位置距开挖面增加1倍洞径,即6 m;土体损失影响系数随着隧道间距的增大而减小.研究结果可为类似工程提供借鉴及参考. |
| 关 键 词： | 隧道工程 正截面附加推力 盾壳摩擦力 土体损失 隧道间距 |
Influence coefficient of ground deformation of new tunnel construction to proposed parallel tunnel |
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| Abstract: | |
| Keywords: | tunnel engineering normal section additional thrust shell friction force the ground loss tunnel spacing |
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