| 柴油/甲醇双燃料发动机耦合后处理系统的排放性能研究 |
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| 引用本文： | 陈旨明,刘军恒,孙平,嵇乾,黄河.柴油/甲醇双燃料发动机耦合后处理系统的排放性能研究[J].西安交通大学学报,2022(12):12-22. |
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| 作者姓名： | 陈旨明 刘军恒 孙平 嵇乾 黄河 |
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| 作者单位： | 1. 江苏大学汽车与交通工程学院;2. 南京工业职业技术大学交通工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51806086)；;江苏省自然科学基金资助项目(BK20200142)；;江苏省高等学校自然科学研究项目(21KJD 470002)； |
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| 摘 要： | 为了实现压燃式发动机污染物的超低排放，在一台高压共轨柴油机上进行柴油/甲醇双燃料燃烧模式耦合后处理系统的排放特性研究。通过调节不同负荷下进气预混甲醇比例，分析了氧化催化转化器(DOC)、催化型颗粒物捕集器(CDPF)和选择性催化还原催化器(SCR)对柴油/甲醇双燃料发动机污染物排放的影响规律。结果表明：双燃料模式的排气温度降低，有效热效率在中低负荷时降低，在高负荷时增加；随着甲醇比例的增加，排气中CO、HC、NO2和HCHO的体积分数增加，n(NO2)/n(NOx)显著提高，NOx和碳烟的排放量明显降低。后处理系统工作特性受发动机负荷影响较大：在中低负荷时排气温度低，后处理系统对CO、HC和HCHO转换效率较低；在高负荷时排气温度高，系统催化活性增强，各种排放物转换效率也大幅提高。双燃料模式下，DOC后端氧化升温明显，n(NO2)/n(NOx)经DOC后显著降低，而纯柴油模式下则呈相反趋势。在不同负荷下：CDPF对碳烟的平均捕集效率超过90%;SCR催化反...
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| 关 键 词： | 双燃料发动机 排气温度 后处理系统 排放特性 甲醇燃料 |
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