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| 汽车转向系统模态的分析与优化 | |
| 引用本文： | 唐亮,李益,张之锐,程一鸣,上官文斌.汽车转向系统模态的分析与优化[J].华南理工大学学报(自然科学版),2019,47(9). |
| 作者姓名： | 唐亮 李益 张之锐 程一鸣 上官文斌 |
| 作者单位： | 北京林业大学 工学院,北京,100083;上海拓为汽车技术有限公司,上海,201204;华南理工大学 机械与汽车工程学院,广东 广州,510640 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项北京林业大学项目 |
| 摘 要： | 汽车转向系统方向盘怠速振动特性是评价其舒适性的重要指标.本研究提出了转向系统模态固有频率的计算方法,通过灵敏度分析确定转向系统上下支架连接处5个钣金件的厚度值为设计变量.基于响应面模型和序列二次规划算法相结合,给出了转向系统模态的优化方法.在转向系统质量增加0.14 kg的条件下,系统一阶固有频率增加了2.66 Hz.本研究提出的转向系统模态分析与优化方法对转向系统的设计具有一定的指导意义. |
| 关 键 词： | 转向系统 有限元分析 Hammersley试验 响应面模型 |
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