| 隧道结构对高速列车穿行过程气动特性的影响 |
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| 引用本文： | 徐宇工,张永昌,刘俊莲,曹瑞.隧道结构对高速列车穿行过程气动特性的影响[J].北京交通大学学报(自然科学版),2012(3). |
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| 作者姓名： | 徐宇工 张永昌 刘俊莲 曹瑞 |
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| 作者单位： | 北京交通大学机械与电子控制工程学院;内蒙古一机集团北方实业有限公司; |
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| 基金项目： | 科技部“十一五”科技支撑计划项目资助(009BAG12A07-C02) |
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| 摘 要： | 以CRH2型高速列车穿行隧道过程的气动特性为研究对象,建立了列车模型及具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道计算模型,并与相同工况下的模型实验进行对比,验证了仿真模型的可行性.以kε-湍流模型为基础,对高速列车以不同速度进入具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道时的外流场进行了仿真模拟.分析了列车在进入隧道时压缩波的产生机理,得到了列车表面风口在车体进入隧道过程中的压力波动情况.仿真结果表明:隧道缓冲结构的缓冲性能按抛物线型、线性、不连续性的顺序依次减小;压力值随阻塞比增大而线性减小.由此提出了减小列车进入隧道时表面压力波动的方法.
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| 关 键 词： | 高速列车 隧道缓冲结构 阻塞比 数值模拟 |
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