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| 基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证 | |
| 引用本文： | 林增,王俊峰,王禹霖.基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证[J].北京交通大学学报(自然科学版),2012(3). |
| 作者姓名： | 林增 王俊峰 王禹霖 |
| 作者单位： | 北京交通大学 |
| 基金项目： | 轨道交通控制与安全国家重点实验室自主研究课题项目资助(RCS2011ZZ001) |
| 摘 要： | 高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上,提出一种基于数据融合,提升高速铁路临时限速安全性的方案,并利用有色Petri网(CPN)对融合方案进行建模.通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、临时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列,模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为.仿真结果表明:在故障注入情况下,数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出,提高了系统的安全性. |
| 关 键 词： | 高速铁路 中国列车控制系统 CPN 数据融合 临时限速 安全性 |
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