城市碳中和措施的边际减排成本分析——以北京市为例 |
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引用本文: | 刘耕源,郭丽思,陈钰,颜宁聿,孟凡鑫,李慧,陈操操,谢涛.城市碳中和措施的边际减排成本分析——以北京市为例[J].北京师范大学学报(自然科学版),2023(2):249-259. |
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作者姓名: | 刘耕源 郭丽思 陈钰 颜宁聿 孟凡鑫 李慧 陈操操 谢涛 |
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作者单位: | 1. 北京师范大学环境学院,环境模拟与污染控制国家重点联合实验室;2. 北京市流域环境生态修复与综合调控工程技术研究中心;3. 北京市应对气候变化管理事务中心;4. 北京雪迪龙科技股份有限公司 |
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基金项目: | 国家社科基金重大资助项目(22&ZD108);;国家自然科学基金资助项目(52070021);;广东省基础与应用基础研究基金资助项目(2019A1515110816); |
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摘 要: | 城市是碳中和的主阵地,随着“双碳”目标的提出,将鼓励更多的减排技术和政策在城市低碳转型中发挥作用.基于此,本研究运用边际减排成本方法,以北京市为例,结合北京市低碳政策推广情况,对具体减排技术的减排潜力和减排成本进行分析,绘制了具有35项减排措施的北京市边际减排成本曲线,识别出有较高经济性的优先减排措施,为北京市实现碳中和目标提供技术措施优先级排序和实施路径建议.研究表明:1)筛选出的电力部门、交通部门、建筑部门减排技术的减排潜力分别为14.96亿、7.66亿、2.55亿t.平均碳边际减排成本为485.12元·t-1,电力部门、交通部门、建筑部门的平均减排成本为154.56、417.56、688.28元·t-1;北京市应大力推广电力减排措施,保证北京市碳排放进入快速下降通道;2)在35项减排措施中,11项的减排措施的边际减排成本为负,成本有效的CO2减排潜力为39 967万t,占39.15%;减排初期应大力推广电动出租车、电动公交车和电动轻型货车、照明节能等负成本措施;3)高边际减排成本措施的减排潜力较大,但不具有成本优势,实施难度大,为促进此...
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关 键 词: | 碳中和措施 边际减排成本 电力部门 交通部门 建筑部门 |
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