| 科创走廊的特点及建设机制研究
——以"128号公路"创新廊道和广深科创走廊为例 |
| |
| 引用本文： | 李靖华,韩莹,刘树龙.科创走廊的特点及建设机制研究
——以"128号公路"创新廊道和广深科创走廊为例[J].创新科技,2022,22(1):37-47. |
| |
| 作者姓名： | 李靖华 韩莹 刘树龙 |
| |
| 作者单位： | 浙江工商大学工商管理学院,浙江 杭州 310018 |
| |
| 摘 要： | 纵观国内外创新发展经验,很多全球知名创新区均呈现出"廊带"分布特征,科创走廊已成为多个城市跨区域合作的一种重要模式.基于创新链视角,以"128号公路"创新廊道和广深科创走廊为例,探究科创走廊的建设机制,研究发现:第一,科创走廊可视为一个包含核心节点和辅助节点的虚组织,且所有节点不是等量齐观的,核心节点具有核心功能;第二,若核心节点的功能弱化,科创走廊会呈现劣化趋势;第三,科创走廊的建设包含从知识资源的流动整合到创新孵化溢出,再到市场化应用的科创全链条过程,但目前该链条仍然存在资源流动障碍、创新孵化断裂与结构失衡等问题.因此,要实现科创走廊中多主体良性互动,就要有一个核心主体发挥集聚扩散作用,即"高山起高峰,高峰带高原",从而实现科创走廊的协调发展.
|
| 关 键 词： | 科创走廊 创新链 知识资源 创新孵化 产业化应用 核心节点 |
Research on the Characteristics of Science and Innovation Corridor and its Construction Mechanism:Exploratory Case on Highway 128 Innovation Corridor and Guangzhou-Shenzhen Science and Innovation Corridor |
| |
| Authors: | Li Jinghua Han Ying Liu Shulong |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
