| 盘式制动器热-机耦合渐变可靠性灵敏度分析 |
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| 作者姓名： | 杨周 朴银成 权哲优 |
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| 作者单位： | )(1. 东北大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 沈阳110819; 2. 平壤交通运输大学 机械工程学院, 朝鲜 平壤999093; 3. 朝鲜国家科学院 机械工程研究所, 朝鲜 平壤999093) |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(52172401,U1708254); 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N2003022). |
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| 摘 要： | 为了解决盘式制动器由于摩擦温度过高而导致可靠性降低的问题,以某种汽车的通风盘式制动器为例,进行了热-机耦合渐变可靠性灵敏度分析.利用Workbench的“Coupled Field Transient”模块进行热-机耦合分析,得到了在紧急制动工况下制动器瞬态温度场分布,然后通过与实验结果对比分析,确定有限元模型的准确性.根据制动器最高温度不能超过许用温度的关系推测,利用自适应Kriging代理模型理论建立制动器热-机耦合可靠性功能函数模型.采用自适应Kriging-Monte Carlo 模拟 (adaptive Kriging-Monte Carlo simulation, AK-MCS)方法进行热-机耦合渐变可靠性灵敏度分析,确定设计参数对可靠性的影响程度,并用Monte Carlo法进行结果的验证.结果表明:制动盘单侧厚度对可靠性的影响最为明显,制动盘的导热系数、比热容和散热加强筋厚度次之,制动盘密度影响最小.
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| 关 键 词： | 盘式制动器 热-机耦合分析 自适应Kriging代理模型 热-机耦合渐变可靠性 可靠性灵敏度分析, |
| 修稿时间： | 2021-03-16 |
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