长期地铁振动荷载下南水北调干渠累积沉降特性研究

文章依托郑州地铁10号线下穿南水北调中线干渠工程，通过一系列动三轴试验探讨干渠附近软土层动力响应特性，基于动三轴试验及有限元分析确定Chai-Miura模型参数，研究长期地铁列车振动荷载周期作用下干渠的累积沉降规律。结果表明：郑州南水北调干渠附近软土层动应变发展趋势整体表现为“稳定型”;列车振动荷载作用初期，土体累积变形急剧增加，最大地表沉降发生在行车隧道正上方，而在长期列车振动荷载作用下，地表沉降基本趋于稳定；列车单、双线运行时的地表沉降分布规律类似，但沉降值存在差异，单线运行10⁷次(约为100 a),地表最大累积沉降量为3.95 mm,双线运行10⁷次后产生的累积变形量大约为5.07 mm。