| 基于AMESim-Simulink的半挂汽车列车辅助驱动方法 |
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| 引用本文： | 刘延旭,路玉峰,姚念猛.基于AMESim-Simulink的半挂汽车列车辅助驱动方法[J].江苏大学学报(自然科学版),2019,40(4). |
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| 作者姓名： | 刘延旭 路玉峰 姚念猛 |
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| 作者单位： | 齐鲁工业大学(山东省科学院)机械与汽车工程学院,山东济南,250353;齐鲁工业大学(山东省科学院)机械与汽车工程学院,山东济南,250353;齐鲁工业大学(山东省科学院)机械与汽车工程学院,山东济南,250353 |
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| 基金项目： | 山东省重点研发计划项目;山东省教育厅高校科研计划项目 |
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| 摘 要： | 以某重型半挂汽车列车为研究对象,将液压再生制动系统安装于半挂车车轴以输出动力.为防止因蓄能器能量突然释放完毕后对车辆造成冲击,提出了一种液驱控制策略.对牵引座纵向力与液压系统能量释放进行理论分析,根据蓄能器储能状态值SOC,并结合车辆挡位,采用分段恒转矩的能量释放方法,并在适当时机逐步退出液压辅助驱动模式,以降低牵引座纵向冲击.另外,采用旁路节流阀式调速回路对马达转速进行调节.基于AMESim和MATLAB/Simulink平台的联合仿真结果表明:液压马达输出转矩较为平顺,牵引座纵向力无明显突变;与无液驱退出控制的车辆相比,提出的控制算法最高可降低牵引座纵向力11.40%,同时提高整车加速度18.37%.
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| 关 键 词： | 半挂汽车列车 液压混合动力 液压辅助驱动 蓄能器 液压马达 |
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