| 信号交叉口机动车直行待行区设置研究 |
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| 引用本文： | 杨林,宋志国. 信号交叉口机动车直行待行区设置研究[J]. 科学技术与工程, 2016, 16(18) |
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| 作者姓名： | 杨林 宋志国 |
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| 作者单位： | 东北林业大学 土木工程学院,东北林业大学 土木工程学院 |
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| 基金项目： | 黑龙江省交通运输厅科技项目 |
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| 摘 要： | 为了解决信号交叉口拥堵问题,探讨直行待行区设置的临界条件,对设置直行待行区前后的交通特性和交通效益进行分析。基于排队长度模型,确立直行待行区设置的临界条件。认为凡是在有效绿灯时间内,直行车辆没有一次性通过交叉口,而使部分车辆发生二次或多次排队时,需要设置直行待行区的理念。按照"停车线"法探讨了直行待行区的设置对通行能力的影响。通过实例运用VISSIM软件仿真,对比交通效益指标前后的变化。结果表明:直行车道在过饱和状态时,有必要设置直行待行区。直行待行区的设置可以减少延误、提高通行能力、缩短排队长度、降低饱和度。
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| 关 键 词： | 信号交叉口；临界条件 ；排队长度模型；直行待行区 ；仿真 |
| 收稿时间： | 2016-03-06 |
| 修稿时间： | 2016-06-14 |
Research on Setting of Waiting Area for Through Vehicles at signalized Intersection |
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| YANG Lin and. Research on Setting of Waiting Area for Through Vehicles at signalized Intersection[J]. Science Technology and Engineering, 2016, 16(18) |
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| Authors: | YANG Lin and |
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| Keywords: | |
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