关中平原城市群交通可达性与经济发展水平的空间错位研究 |
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引用本文: | 张倩倩,张仲伍,刘美彤.关中平原城市群交通可达性与经济发展水平的空间错位研究[J].山西师范大学学报,2023(2):114-122. |
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作者姓名: | 张倩倩 张仲伍 刘美彤 |
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作者单位: | 山西师范大学地理科学学院 |
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摘 要: | 以关中平原城市群85个县域为基本研究单元,从公路可达性和铁路可达性两方面来分析交通综合可达性水平,以3D理念为基础建立经济发展水平指标评价体系,运用熵值法、重心和空间重叠性、空间错位分析等方法,分析了交通经济系统的空间特征以及两者之间的错位关系.结果表明:关中平原城市群交通和区域经济差异明显,中部地区优于外围地区、东部地区整体优于西部地区、市辖区优于周边县(区);交通与经济存在错位关系,从错位方向来看,74%的县(区)都属于正向错位区,且大部分县(区)都位于关中平原城市群中部地区;从错位等级来看,62%的县(区)都属于正向中错位区.综合来看,关中平原城市群80%的县(区)属于交通略快经济型,各县(区)应主动适应综合运输业服务形式新需求,全面提升综合运输服务能力水平.
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关 键 词: | 交通可达性 3D理论 空间错位 关中平原城市群 |
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