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| 未来是否进入液化驱动时代 | |
| 作者姓名： | 文晨风 |
| 摘 要： | 尽管被很多工程师视作一种破坏性的技术,但实际上液化空气的用途还远不止于此。降温至-196°的低温液化空气可以被视作一种储能机制,这种思想将有可能颠覆我们对现有活塞式发动机和储能计划形式的认识。但众所周知,低温空气技术早已出现。构成空气78%的氮气最早在1883年就实现液化,当时使用的方法是不断对其进行压缩和释放,并在此过程中提取释放出来的热量。液化空气驱动汽车的天折位于美国波士顿的液化空气公司,很早便设计制造出了世界上第一辆使用液化空气驱动的汽车。但这家公司本身命运多舛:它于1899年正式成立后仅仅3年便宣告倒闭。尽管这家公司的确不幸,但是它所设计开发的汽车却确实可以开动,并在1902年由其发明人汉斯·克努森进行了演示。根据记载,当时这辆动力独特的汽车行驶了大约64.4千米,时速约19.3千米,所使用的动力来源为56.8升的液 |
| 关 键 词： | 液化空气 发动机 驱动效率 工程师 空气驱动 汽车行驶 储能 低温 技术 液氮 |
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