| 基于公交优先的道路交叉口可变相位多层模糊控制 |
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| 引用本文： | 李硕,王春梅,李昂.基于公交优先的道路交叉口可变相位多层模糊控制[J].湘潭大学自然科学学报,2013,35(1):67-73. |
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| 作者姓名： | 李硕 王春梅 李昂 |
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| 作者单位： | 湖南大学土木工程学院,湖南长沙,410082 |
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| 摘 要： | 针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题,结合模糊控制理论及公交优先思想,提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控制模型.第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交通需求强度判断,第二层是完成信号相位相序的优化调整,第三层是完成各相位绿灯时间是否延长及延长多少的判断,第四层是在每个周期末完成信号相位数的自适应选择判断.该模型借助Matlab6.5进行交通仿真计算,并与定时信号控制相比较,应用结果表明该模型在信号控制方面的优越性,实现道路交叉口的车均延误和人均延误最小的优化控制.
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| 关 键 词： | 模糊控制 公交优先 相位数自适应选择 |
Variable Phase and Multilayer Fuzzy Intersection Control Based on the Transit Priority Strategy |
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| LI Shuo
,
WANG Chun-mei
,
LI Ang.Variable Phase and Multilayer Fuzzy Intersection Control Based on the Transit Priority Strategy[J].Natural Science Journal of Xiangtan University,2013,35(1):67-73. |
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| Authors: | LI Shuo WANG Chun-mei LI Ang |
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| Institution: | (College of Civil Engineering,Hunan University,Changsha 410082 China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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