| 路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降的计算方法 |
| |
| 作者姓名： | 邹春华 |
| |
| 作者单位： | 1. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;中铁十三局集团第五工程有限公司,四川成都610500
2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804
3. 中铁十三局集团第五工程有限公司,四川成都,610500 |
| |
| 基金项目： | 国家"八六三"高技术研究发展计划 |
| |
| 摘 要： | 针对路基不均匀沉降引起有砟轨道的沉降问题,以钢轨沉降变形的连续弹性点支承梁模型矩阵解法为基础,引入描述余弦型路基不均匀沉降的非线性边界条件及相关假定条件,提出了基于连续弹性点支承梁模型的路基不均匀沉降引起轨面沉降计算方法,并编制了C++计算程序.并通过上海市轨道交通2号线西延伸工程盾构法隧道下穿沪昆铁路线工程,结合路基实测沉降数据,采用该方法计算了路基沉降引起的轨面沉降,并与实测轨面沉降数据进行对比分析,结果表明:计算所得钢轨面的沉降槽宽度与实测结果基本相同,沉降幅值比实测值略小,但相差不超过1mm(约为轨面沉降值的4%).
|
| 关 键 词： | 铁道工程 有砟轨道 轨道沉降 路基不均匀沉降 计算方法 |
| 收稿时间： | 2012-09-04 |
| 修稿时间： | 2013-04-15 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》下载免费的PDF全文 |
|
