| 虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量 |
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| 引用本文： | 荀径,陈明亮,宁滨,唐涛,董海荣.虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量[J].北京交通大学学报(自然科学版),2019,43(1). |
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| 作者姓名： | 荀径 陈明亮 宁滨 唐涛 董海荣 |
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| 作者单位： | 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项;轨道交通控制与安全国家重点实验室项目;轨道交通控制与安全国家重点实验室项目 |
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| 摘 要： | 虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.
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| 关 键 词： | 虚拟重联 相对移动闭塞 列车追踪间隔 性能衡量 |
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