| 冻胀变形下高速铁路车辆-轨道-路基耦合系统的动力效应 |
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| 引用本文： | 唐先习,吕闻起,甘海龙,李小博,郭俊瑶.冻胀变形下高速铁路车辆-轨道-路基耦合系统的动力效应[J].科学技术与工程,2023,23(11):4801-4809. |
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| 作者姓名： | 唐先习 吕闻起 甘海龙 李小博 郭俊瑶 |
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| 作者单位： | 兰州理工大学 土木工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（面上项目，重点项目，重大项目） |
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| 摘 要： | 季冻区严酷的自然环境对高速铁路的高标准运行产生了极大影响，甚至会对高速铁路造成永久性破坏。为探究季冻区高速铁路路基冻胀变形作用下对车辆-轨道-路基耦合系统动力效应的影响，以银西高速铁路某冻胀区段为背景，结合车辆-轨道-路基系统动力学的原理和分析方法，建立了简化后的动力学模型；选取了典型的单波余弦冻胀波形（冻胀波长 λ =10 m, 冻胀峰值 f =10 mm），分别探讨了轨道系统与车辆系统的动力学效应，并据此确定了轨道刚度的合理取值。研究结果表明：在路基冻胀变形作用下，轨道系统中轨道各部件动压力、动位移及动加速度幅值在低频段（0~200 Hz）发生明显波动，扣件刚度与道床刚度的最优刚度比为0.5，轨道总刚度的合理取值在62~87 kN/mm范围为宜；车辆系统中车辆轮重减载率及车体垂向加速度与冻胀波长 λ 成反比关系，与冻胀峰值 f 成正比关系。
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| 关 键 词： | 季冻区 高速铁路 车辆-轨道-路基耦合系统 动力响应 |
| 收稿时间： | 2022/7/22 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2023/3/31 0:00:00 |
Dynamic Effect of High Speed Railway Vehicle - Track - Subgrade Coupling System under Frost Heaving Deformation |
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| Institution: | School of Civil Engineering,Lanzhou University of Technology |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | seasonal frozen area high-speed railway Vehicle-track-subgrade coupling system dynamic response |
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