| 负载敏感泵流量控制精度及变量机构节流损耗特性 |
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| 引用本文： | 汪浒江, 王振宇, 王涛, 唐守生, 方文华, 刘晓超, 杨啟福. 负载敏感泵流量控制精度及变量机构节流损耗特性[J]. 北京理工大学学报自然版, 2023, 43(1): 70-80. DOI: 10.15918/j.tbit1001-0645.2022.033 |
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| 作者姓名： | 汪浒江 王振宇 王涛 唐守生 方文华 刘晓超 杨啟福 |
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| 作者单位： | 1.北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081;2.中国北方车辆研究所 车辆传动重点实验室,北京 100072;3.北京航空航天大学 自动化科学与电气工程学院,北京 100191;4.江麓机电集团有限公司,湖南,湘潭 411100 |
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| 基金项目： | 装备预研重点实验室基金项目（6142213180302） |
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| 摘 要： | 
为了提升负载敏感泵控系统流量控制特性,建立了负载敏感泵控系统动态数学模型及动态仿真模型,并对模型的正确性开展了台架试验验证. 以动态模型为依据,着重分析了变量机构关键配合参数对负载敏感泵控系统流量控制精度及变量机构能耗特性的影响规律.
研究发现,适当的负载敏感阀及压力切断阀径向配合间隙和负载敏感阀口负遮盖量,不仅有利于提高负载敏感泵控系统的流量控制精度,而且能将变量机构节流损耗控制在较低水平. 过大的间隙和负遮盖量设计,不仅会导致变量机构节流损耗大幅增加,而且会导致负载敏感泵控系统的流量控制精度大幅降低.
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| 关 键 词： | 负载敏感泵 动力学模型 变量机构 流量控制精度 节流损耗 |
| 收稿时间： | 2022-02-14 |
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