基于固态变压器的电动汽车集群柔性并网控制方法

级联型固态变压器(SST)为实现电动汽车充放电集群高效稳定并网提供了一种可行的解决方案，但其体积较大、效率低、结构中存在的多直流侧电压不平衡等问题制约了工程应用。为此，本文提出了一种级联型固态变压器柔性并网优化控制方法，在建立数学模型的基础上分析了其直流侧电压的纹波特性，通过引入两级协调控制和比例积分谐振（PIR）控制器，在实现多直流电压平衡的同时，大大减少了直流侧电压的纹波。实验结果表明，与传统方法相比，该方法可以将直流侧电容值减少至原来的1/4左右，有效地减小了装置的体积和质量，提升了系统的效率。