| 钢桥面疲劳细节的车辆动力冲击响应研究 |
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| 引用本文： | 张龙威,赵华,邵旭东.钢桥面疲劳细节的车辆动力冲击响应研究[J].湖南大学学报(自然科学版),2016,43(11):26-32. |
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| 作者姓名： | 张龙威 赵华 邵旭东 |
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| 作者单位： | (湖南大学 风工程与桥梁工程湖南省重点实验室，湖南 长沙410082) |
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| 摘 要： | 选取佛陈新桥(三跨变截面连续钢箱梁桥)为研究对象,以35t标定三轴车进行跑车试验,结合有限元计算,对正交异性钢桥面疲劳细节的车桥动力性能展开研究.首先,将试验结果进行滤波处理,过滤掉噪声信号;然后,采用雨流法提取各个测点的应变幅值和循环次数;最后,按不同的疲劳细节计算出相应的冲击系数,并进行分析.研究发现:徐行与常速工况下,钢桥面均出现明显的车桥耦合现象.由于各疲劳细节处的局部刚度与构造的差异,各疲劳细节测点车桥动力冲击响应各不相同.其中,面板、U肋与隔板测点的冲击系数分别为0.219,0.245和0.394,均大于我国《正交异性钢桥面系统设计与维护指南》和美国AASHTO规定的0.15.研究结果表明目前的设计规范低估了车辆对钢桥面的动力冲击响应.
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| 关 键 词： | 正交异性钢桥面 跑车试验 车桥耦合 冲击系数 |
Vehicle-bridge Interaction Analysis of Orthotropic Steel Deck Bridge in Fatigue Details |
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| Institution: | (Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province, Hunan Univ, Changsha, Hunan410082, China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | orthotropic steel deck field test vehicle-bridge interaction impact factor |
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