| 筒式液阻减振器动态特性模拟分析技术的发展 |
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| 引用本文： | 吕振华,李世民.筒式液阻减振器动态特性模拟分析技术的发展[J].清华大学学报(自然科学版),2002,42(11):1532-1536. |
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| 作者姓名： | 吕振华 李世民 |
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| 作者单位： | 清华大学,汽车工程系,汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(59875044) |
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| 摘 要： | 为总结和分析汽车筒式液阻减振器的各类建模方法,将各类减振器模型归纳为物理参数模型、等效参数化模型以及非参数化模型等,分别阐述了其基本原理和关键问题。油液与弹性结构之间的非线性动力学耦合是物理参数建模方法的难点,采用结构有限元分析、计算流体动力学和流固耦合动力学等方法能够有效提高模型精度并减少对实验测试的依赖程度;等效参数化模型使用较少的模型参数,关键在于物理元件及其力学特性参数的选取;以恢复力曲线方法为代表的非参数化建模方法改进了减振器特性的传统表达方式,其难点是如何提高实验测试数据的利用率。建议中国应加强相关的理论探讨和应用研究。
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| 关 键 词： | 筒式液阻减振器 非线性动态特性 流固耦合动力学 物理参数模型 等效参数化模型 非参数化模型 |
| 文章编号： | 1000-0054(2002)11-1532-05 |
| 修稿时间： | 2001年11月15 |
Simulation techniques for nonlinear dynamic characteristics of telescopic hydraulic dampers |
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