| 考虑多附加阻力的不同牵引工况下城市轨道交通杂散电流动态分布特性 |
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| 引用本文： | 康宏,李亚宁,王烨.考虑多附加阻力的不同牵引工况下城市轨道交通杂散电流动态分布特性[J].北京交通大学学报(自然科学版),2022(5):167-174. |
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| 作者姓名： | 康宏 李亚宁 王烨 |
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| 作者单位： | 1. 兰州交通大学自动化与电气工程学院;2. 兰州交通大学环境与市政工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51476073,51266004）~~； |
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| 摘 要： | 杂散电流是影响城市轨道交通供电系统运行可靠性的重要隐患.在考虑列车运行中所受附加阻力的条件下，以“钢轨-排流网-大地”模型为研究对象，建立杂散电流动态分布模型并对其动态分布特性进行了仿真分析.研究结果表明：杂散电流峰值主要出现在列车启、制动阶段，制动阶段峰值更大；相较于快速牵引工况和舒适牵引工况，经济牵引工况下产生的杂散电流最小.考虑多种附加阻力后，经济牵引工况下启动阶段杂散电流增加14.65%，制动阶段杂散电流降低6.45%；快速牵引工况下启动阶段杂散电流增大7.09%，制动阶段几乎不变；舒适牵引工况下杂散电流几乎不受影响.研究成果为城市轨道交通杂散电流排流装置的设计与防护提供了理论参考.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 直流牵引供电系统 杂散电流 多附加阻力 动态特性 |
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