本田降价的背后图谋

汽车业打响价格战时下,国产车价格大战可谓硝烟弥漫。被业界评价为“中高档轿车降价第一块多米诺骨牌”的新雅阁下线已经让中因为数不多的中高档车进入一个微妙的境地。富康、红旗、长丰猎豹,奥德赛、昌河北斗星、幸福使者早已在战局中搅做一团。似乎谁也不会料到,价格战的“始作俑者”是去年全国轿车空前的繁荣——汽车行业去年的销售收入6465亿元,同比增长30.8％:利润总额完成431亿元,同比增长60.94％。在拉动工业增长的诸动力之中,汽车产业首次超越电子产业,拔得头筹。在利好的刺激之下,各厂商纷纷扩张产能。来自国家信息中心数字显示。2003年主流轿车厂商的排产量是150万辆以上。2003年将有35款全新车或改型车投放在国内的车市。去年推出的新车包括改进型为32款,其中全新的车为16款。这意味着,今年每个月将有近3款新车问世。新车型的频频下线给原有车型造成相当大的压力,一场小规模的降价之风突袭中国汽车市场。有分析指出,真正意义上的价格战恐怕要等到2005年才会看到,今年的一些降价则只能理解成是暂时的降价而已。