| 弹性飞机阵风响应建模与减缓方案设计 |
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| 引用本文： | 吴志刚,陈磊,杨超,唐长红.弹性飞机阵风响应建模与减缓方案设计[J].中国科学:信息科学,2011(3):394-402. |
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| 作者姓名： | 吴志刚 陈磊 杨超 唐长红 |
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| 作者单位： | [1]北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100191 [2]中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院,西安710089 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（批准号：90716006,10902006）资助项目 |
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| 摘 要： | 基于非定常气动力有理函数拟合方法建立时域连续阵风响应方程,基于非定常气动力有理函数拟合和傅立叶变换的混合建模方法建立时域离散阵风响应方程.在时域连续和离散阵风响应方程的基础上,设计3种不同的阵风减缓控制方案并进行对比分析.方案1采用俯仰角速率、翼梢加速度和质心加速度作为反馈信号,副翼和升降舵作为控制面;方案2采用迎角传感器采集的信号替换方案1中的俯仰角速率信号;方案3采用扰流片替换方案1中的副翼.相关计算结果表明：弹性飞机质心处过载和翼根弯矩主要受刚体模态的影响,弹性飞机翼尖处过载主要受飞机弹性模态的影响.控制方案1,2,3均能达到阵风减缓的目的,但采用扰流片作为控制面的控制方案3的减缓效果不如控制方案1和2的减缓效果.
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| 关 键 词： | 气动弹性 气动伺服弹性 阵风响应 阵风减缓 控制方案设计 |
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