| 摘 要： | 为补充便道线形设计指标选择依据，提高便道建设质量和通行安全，从便道运输车辆特点出发，研究便道半径与加宽2个平曲线关键指标。首先，调研中国9条高速公路及1条省道建设工程中的便道建设情况，选用挖掘机、自卸车、半挂汽车列车和运梁车作为代表车型。然后，根据车辆结构与道路几何关系计算车辆空间通过性，得到自卸车、半挂车和运梁车3种代表车型加宽值设置要求和半径通过性限值，提出基于重型车辆重心后移的自卸车和半挂汽车列车横向稳定性验算方法。最后，对比横向摩擦因数为0.3和0.8的2种便道在不同超高条件下受横向稳定性限制的圆曲线半径值与采用公路横向力系数计算所得的半径值，并推荐出对应代表车型的平曲线关键指标以供便道设计参考。研究结果表明：自卸车与半挂汽车列车半径通过性限值为12 m,整体式运梁车为48 m,牵引式运梁车为14.5 m,具体车型要求的便道半径与加宽值差别较大；影响车辆横向稳定性主要因素为速度、重心位置和路面摩擦因数，在路面横向摩擦因数为0.3情况下，车辆较容易发生横向滑移，在路面横向摩擦因数为0.8情况下，车辆较容易发生横向倾覆；提高超高可显著降低一般最小半径值，对横向稳定性影响较小；自卸车...
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