| 重载预测模型及RC连续梁桥结构反应分析 |
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| 引用本文： | 刘浪,王杰,叶仲韬.重载预测模型及RC连续梁桥结构反应分析[J].三峡大学学报(自然科学版),2023(3):68-74. |
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| 作者姓名： | 刘浪 王杰 叶仲韬 |
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| 作者单位： | 1. 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室;2. 重庆交通大学土木工程学院;3. 中铁大桥科学研究院有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51708069)；;重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2018jcyjA2535)； |
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| 摘 要： | 为了解我国车辆交通量和车载水平的非平稳变化对公路桥梁承载力的影响，利用大量实测重载数据，分析了重载时间频度与荷载集度的非平稳特性，分别基于季节时间序列和RICE极值外推理论，建立了非平稳重载交通量预测模型和荷载极值模型，以实际重载交通流分布进行某实桥有限元模型加载，分析非平稳重载作用下桥梁的内力变化.研究结果表明：重载产生的跨中弯矩约为中国规范的1.21～1.55倍，美国规范的1.13～1.45倍.交通量增加后，跨中弯矩和支座负弯矩最大增幅分别为10%和22%,梁底混凝土的应力增大，最大增幅为14%.总体上，重载交通的非平稳增长使得主梁内力增加，但梁底混凝土应力大小未超出规范限值；重载在桥面的纵、横向空间分布特性对结构的内力影响较甚，在选取内力控制截面时应予以考虑.
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| 关 键 词： | 车辆交通非平稳 重载 季节时间序列 RICE外推 桥梁承载力 |
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