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| 岩溶地基加固前后超长桩基承载效果研究 | |
| 作者姓名： | 李龙起 赵玉印 李学友 |
| 作者单位： | 1. 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室;2. 西南交通大学土木工程学院;3. 中铁二局集团四公司 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目(42277149)； |
| 摘 要： | 以南玉高速铁路跨黎湛特大桥132号墩桩基建设工程为背景，采用有限元方法分析了岩溶地基加固前后高速铁路桥梁超长桩基承载特性.结果表明：无填充和部分填充岩溶地基中桩基荷载-沉降曲线呈陡降型，全填充地基中桩基荷载-沉降曲线呈缓变型.地基加固能显著提高桥梁桩基的极限承载力，且素混凝土填充方案效果最佳；如填充溶洞数量条件受限时，应优先填充上层溶洞.岩溶空洞高度对于桩基承载力影响较大，随着高度从4 m依次增加到12 m,桩基承载力降低约25%.串珠状溶洞较易在地基中形成拱效应，进而影响桩基受力.研究成果可为岩溶区高速铁路桥梁超长桩基建设提供技术参考. |
| 关 键 词： | 岩溶地基 超长桩基 地基加固 高速铁路 承载特性 |