| 地铁车辆段路基动应力实测研究 |
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| 引用本文： | 任磊.地铁车辆段路基动应力实测研究[J].北京交通大学学报(自然科学版),2021,45(3):55-60. |
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| 作者姓名： | 任磊 |
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| 作者单位： | 郑州地铁集团有限公司,郑州450000 |
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| 摘 要： | 地铁车辆段路基结构设计一般采用与正线相同的标准,但是由于车辆段列车"空载低速"的运行工况,路基结构存在优化的空间.针对郑州地铁铁炉西车辆段试车线,进行了不同工况下地铁车辆段路基动应力监测,从路基动荷载、冲击系数、衰减系数和动静应力比4个方面对结果进行分析.研究结果表明:针对地铁车辆段列车"空载低速"运行工况,《铁路路基设计规范》中列车动荷载经验公式计算结果偏小,低速条件下冲击系数随速度的增大也更为缓慢.列车速度对于衰减系数有明显影响,列车速度越快,动荷载在路基内衰减速度越慢.列车速度在30 km/h以下时,基床底面动静应力比小于0.3.因此,在地铁车辆段设计时速为25 km/h的区域内,采用"0.3 m+0.9 m"的基床结构较为合理.
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| 关 键 词： | 路基工程 地铁车辆段 动应力 冲击系数 衰减系数 |
Study of dynamic stress distribution in subgrade of metro depot |
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| REN Lei.Study of dynamic stress distribution in subgrade of metro depot[J].JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY,2021,45(3):55-60. |
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| Authors: | REN Lei |
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| Keywords: | |
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