| 板式橡胶支座摩擦滑移抗震性能试验研究 |
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| 引用本文： | 李冲,王克海,李悦,李茜.板式橡胶支座摩擦滑移抗震性能试验研究[J].东南大学学报(自然科学版),2014(1):162-167. |
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| 作者姓名： | 李冲 王克海 李悦 李茜 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院;交通运输部公路科学研究院 |
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| 基金项目： | 科技部国际科技合作计划资助项目(2009DFA82480);交通运输部西部交通建设科技资助项目(2009318223094);交通运输部公路工程行业标准资助项目(JTG-C-201012) |
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| 摘 要： | 为了研究板式橡胶支座摩擦滑移后桥梁的抗震性能,完成了5个试件在不同竖向荷载作用和往复荷载作用下的拟静力试验,分析了支座摩擦滑移前后的滞回曲线、骨架曲线、支座变形、滑移位移、强度和刚度退化规律以及耗能能力等抗震性能指标.试验结果表明,加载位移较小时,支座主要发生弹性剪切变形,滑动位移较小.当支座剪切变形达到73%~110%时,发生明显滑移,滑移位移与支座所受的竖向荷载和支座规格有关.支座与钢板之间的摩擦系数与施加竖向荷载成反比,摩擦力与竖向荷载成正比,支座加载和卸载刚度基本不变,等效刚度退化明显,但退化到一定值后基本稳定.板式橡胶支座橡胶层厚度的增加会导致支座摩擦耗能性能改变,加载位移相同时,支座自身的剪切变形随之增大,摩擦滑移位移和摩擦耗能则随之减小.
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| 关 键 词： | 板式橡胶支座 摩擦滑移 滑移位移 耗能 剪切变形 |
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