钢-薄层UHPC轻型组合桥面结构抗弯疲劳及剩余承载力试验研究

为探明栓钉间距对钢-UHPC轻型组合桥面结构受力性能的影响规律，完成了3个钢-UHPC组合梁试件变幅疲劳试验，主要试验变量为栓钉间距（100 mm、150 mm、300 mm）.在疲劳试验中，重点考察了栓钉间距对轻型组合桥面结构疲劳性能的影响，并关注了栓钉焊趾处钢面板受拉-短栓钉受剪耦合作用下的疲劳性能；而在疲劳后的剩余承载力试验中，探明了栓钉间距对疲劳后UHPC裂缝发展规律及抗弯承载力的影响.疲劳试验结果表明，当栓钉间距为300 mm时，单位荷载下的钢-UHPC界面滑移明显高于其他两个试件，但在疲劳加载过程中，界面滑移增长并不明显；对于U肋受压区底板应变，当栓钉间距为100 mm和150 mm时，整个疲劳试验过程无明显变化，而当栓钉间距为300 mm时，应变呈现微小的增大趋势；为分析试件中栓钉根部的钢面板拉-剪耦合疲劳受力状态，基于《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01—2015）中的计算方法进行了分析，结果表明，该方法能够获得偏保守的计算结果.此外，疲劳后的剩余承载力试验表明，栓钉间距越小，试件的塑性变形能力越强，截面的抗弯承载力相应提高.分别按弹塑性理论和塑性理论计算了试件的剩余承载力，发现试件虽然经历了疲劳加载，但测承载力仍大于计算承载力，且基于塑性理论的计算结果更接近实测结果.

Experimental Study on Fatigue and Residual Capacity of Steel-thin UHPC Lightweight Composite Deck Structure under Flexural Loads