| 基于排队论的出行车辆停放接受条件 |
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| 引用本文： | 周智勇,陈峻,王炜.基于排队论的出行车辆停放接受条件[J].东南大学学报(自然科学版),2006,36(4):638-642. |
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| 作者姓名： | 周智勇 陈峻 王炜 |
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| 作者单位： | 1. 广州市市政园林局,广州,510060
2. 东南大学交通学院,南京,210096 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，东南大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 为了提高停车场车辆停放的可达性,引入排队论原理和“生灭过程”状态方程表达出行者车辆停放过程.将目的地停车场视作可互通的多服务通道损失制系统,采用服从泊松分布的车辆到达率和服从负指数分布的车辆平均停放时间,建立了出行过程中的车辆停放接受条件概率模型.应用美国道路局路阻函数计算车辆行程时间值并采用范围域表示,围绕驾车者行程初期和行程末期2个瞬时状态,进行停车接受条件分析,同时获得行程末期停车场服务能力和停放饱和度指标的计算结果.研究结果表明,当停车设施的服务能力N值在一定范围内保持稳定时,可满足车辆停放接受条件,而行程时间的波动幅度δ与停车接受条件R,N值和停车场停放饱和度τ值直接相关.
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| 关 键 词： | 出行车辆 停放 排队论 损失制系统 接受条件 |
| 文章编号： | 1001-0505（2006）04-0638-05 |
| 收稿时间： | 11 24 2005 12:00AM |
| 修稿时间： | 2005-11-24 |
Parking acceptance condition for in-trips vehicles |
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| Zhou Zhiyong,Chen Jun,Wang Wei.Parking acceptance condition for in-trips vehicles[J].Journal of Southeast University(Natural Science Edition),2006,36(4):638-642. |
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| Authors: | Zhou Zhiyong Chen Jun Wang Wei |
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| Institution: | 1.Bureau of City Engineering and Gardening of Guangzhou Municipality, Guangzhou 510060, China; 2. College of Transportation, Southeast University, Nanjing 210096, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | in-trips vehicles parking queue theory loss system acceptance condition |
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