| 高速铁路大跨度系杆拱桥结合梁构造形式 |
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| 引用本文： | 周德,叶梅新.高速铁路大跨度系杆拱桥结合梁构造形式[J].中南大学学报(自然科学版),2009,40(1). |
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| 作者姓名： | 周德 叶梅新 |
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| 作者单位： | 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划 |
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| 摘 要： | 以武广客运专线某140 m下承式钢箱系杆拱桥为例,采用有限元方法,对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究.研究结果表明:在材料用量相同时,纵横梁方案桥梁刚度较密布横梁方案的桥梁刚度稍大,桥梁动力特性比后者的优,其稳定性也比后者的强:对于密布横梁方案,由于不设纵梁,系梁和混凝土板承受的纵向力都较纵横梁方案的大,混凝土板增幅达50%左右,横梁面内和面外弯矩则明显减小,都低于纵横梁方案的一半,混凝土板顺桥向应力整体比纵横梁方案的高,而横桥向应力则较低,最大值低于纵横梁方案的40%.
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| 关 键 词： | 高速铁路 大跨度 下承式系杆拱桥 有限元 桥面构造 |
Composite deck structure of large span through tied-arch bridge on high-speed railway |
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| ZHOU De,YE Mei-xin.Composite deck structure of large span through tied-arch bridge on high-speed railway[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2009,40(1). |
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| Authors: | ZHOU De YE Mei-xin |
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