突发事件下列车迂回径路规划方法

综合考虑突发事件下线路能力、列车运行速度和运行区段长度等因素,提出了线路能力时间强度和线路能力时间密度两个新的线路能力相关测度。调度员针对突发事件的不同决策取向,可对能力时间强度和密度分别取乐观值、悲观值和期望值。以能力时间密度为基础,实现了突发事件条件下的列车迂回径路搜索模型。模型中原有的径路搜索起讫点集合得到了扩展,并添加了绕行长度限制,线路最小能力,线路牵引方式等约束,更符合现场实际运营环境。以为京沪高铁作为实例分析,实现了突发事件条件下迂回径路搜索过程。基于能力时间密度获得的迂回径路证明了模型的有效性。