改良土在高速铁路工程路基基床底层的施工应用 |
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引用本文: | 宋立夫.改良土在高速铁路工程路基基床底层的施工应用[J].科技信息,2009(17):280-282. |
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作者姓名: | 宋立夫 |
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作者单位: | 中国水电建设集团十五工程局有限公司; |
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摘 要: | 京沪高速铁路工程全长1318公里,是我国第一条自行研究设计,开发承建的时速最高,一次修筑里程最长的客运专线。工程施工采用新技术、新工艺;科技含量高,质量要求严。而一流的高速铁路线形变化非常平缓,路基极其稳定且刚度均匀,有严格控制的形位公差。因此,路基施工更是其最重要的难点和重点,如何控制路基的工后沉降变形是一个突出的问题。为了能就地取材,扩大路基可用填料的范围,将B类以外的土进行物理改良,使其能够满足填料指标要求,这在我国当前高速铁路建设中具有很重要的现实意义,同时也是提高路基设计、施工技术的重要内容。
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关 键 词: | 改良土 高速铁路 客运专线 基床底层 施工工艺 |
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