| 基于最大车速的广义力跟驰模型 |
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| 引用本文： | 许世燕,贺昱曜,李渊. 基于最大车速的广义力跟驰模型[J]. 长安大学学报(自然科学版), 2007, 27(1): 72-75 |
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| 作者姓名： | 许世燕 贺昱曜 李渊 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学,信息工程学院,陕西,西安,710064
2. 西安曲江新区建设工程质量安全监督站,陕西,西安,710061 |
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| 摘 要： | 为了更有效地模拟城市交通流，尤其是城市交叉口交通流的运行状况，在研究跟驰状态中车辆行驶特性的基础上，考虑车辆行驶的最大限制速度，提出了一种基于最大车速的广义力模型。将该模型与Helbing—Tilch广义力模型分别用于模拟车辆经过信号交叉口的动态运动，并采用实际道路上车辆的跟车数据仿真跟车情况。结果表明，该模型不仅消除了Helbing—Tilch广义力模型存在的停车间距过大问题，而且仿真效果更接近实际的交通流特性。
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| 关 键 词： | 交通工程 广义力模型 最大车速 跟驰模型 信号交叉口 |
| 文章编号： | 1671-8879（2007）01-0072-04 |
| 收稿时间： | 2005-12--20 |
| 修稿时间： | 2005-12-20 |
Generalized force model of car''''s following based on maximum velocity |
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| XU Shi-yan,HE Yu-yao,LI Yuan. Generalized force model of car''''s following based on maximum velocity[J]. JOurnal of Chang’an University:Natural Science Edition, 2007, 27(1): 72-75 |
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| Authors: | XU Shi-yan HE Yu-yao LI Yuan |
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