| 高速客车悬挂参数对临界速度的影响研究 |
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| 引用本文： | 王康. 高速客车悬挂参数对临界速度的影响研究[J]. 宁夏大学学报(自然科学版), 2019, 0(2): 137-140 |
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| 作者姓名： | 王康 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院 |
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| 摘 要： | 介绍高速客车蛇形运动和临界速度,引入蛇形运动Hopf分岔,用升速法和降速法分别求解线性临界速度和非线性临界速度.用德国低干扰轨道谱作为轨道不平顺激扰,基于多体动力学软件SIMPACK,建立高速客车仿真模型,完成参数设置.求解出高速客车线性临界速度为400 km/h,非线性临界速度为355 km/h,绘制蛇形运动Hopf分岔图.对车辆主要悬挂参数进行线性处理,通过控制变量法分析单个悬挂参数对车辆非线性临界速度的影响;对于单个悬挂参数的取值,用变化系数法逐一实验.结果表明,适当增大抗蛇行减振器阻尼,车辆稳定性提升明显,轴箱定位刚度的影响次之,横向减振器主要提高车辆的曲线通过能力,空气弹簧参数对非线性临界速度基本没有影响.
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| 关 键 词： | 高速客车 悬挂参数 Hopf分岔 临界速度 |
Study on the Influence of Suspension Parameters of High Speed Train on Critical Speed |
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