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| 不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟 | |
| 引用本文： | 梅德清,涂立志,雎志轩,姜士阳,王向丽,袁银男.不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟[J].江苏大学学报(自然科学版),2018(1). |
| 作者姓名： | 梅德清 涂立志 雎志轩 姜士阳 王向丽 袁银男 |
| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院;镇江船艇学院装备保障系;南通大学机械工程学院; |
| 摘 要： | 应用CFD软件对采用预喷-预喷-主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明:随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧比例增加,缸内低温PCCI燃烧模式更加明显;放热率10%(q10)时刻以稀预混燃烧为主,soot生成量减少,但因预混放热快而使NO生成量增多,缸内整体的低温效应使q90时刻NO生成量降低,soot生成量先增加后又因燃烧空间扩大及预混燃烧比例增加而下降;柴油机低温PCCI燃烧模式可实现NO与soot排放兼顾控制. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |